Выполнено работ: 20
Основные предметы:
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
- Стратегический менеджмент
Типы работ:
- Курсовая работа
Основные главы по теме:
- Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
- Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств
- Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
- Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
- Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта
- Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта
- Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта
- План технического обслуживания автомобилей
- Характеристика и анализ современных подходов к стратегии реструктуризации производственных предприятий
Авторы, выполнявшие заказы по теме
Наши гарантии
Безопасная сделка
Производите оплату только после полной сдачи готовой работы. До этого момента деньги под защитой
20 дней гарантии
После получения работы у тебя будет 20 дней на доработку. Есть возможность исправить замечания от преподавателя
24/7 Работа поддержки
Наша поддержка всегда на связи. Связаться можно любым удобным для тебя способом.
Автор | Стоимость заказа | Время выполнения |
ALLXEY | 1300 | 6 дней |
user953416 | 1420 | 7 дней |
mavericks | 1000 |
Краткое содержание глав:
Основные элементы бизнес-плана создания предприятия по прокату автомобилей
3.1 Концепция создаваемого предприятия
Предполагается, что будет создана прокатная компания в Белгороде, состоящим из 20 новых автомобилей иностранного производства стоимостью 400 – 500 тыс. рублей, а также офисом, совмещенным с отапливаемым гаражом в районе крупной городской магистрали общей площадью 300 кв.м.
Концепция автопарка – классические седаны-иномарки класса компакт (25% автопарка) и эконом (75%). Численность водителей – 10 человек, работающих посменно. Рекомендуемая организационно-правовая форма – общество с ограниченной ответственностью.
Предполагается, что 60% выполняемых заказов будут связаны с прокатом автомобиля без водителя, 40% – с водителем.
Помимо Интернета, одним из достаточно эффективных способов продвижения является размещение логотипа и телефона компании на ее автомобилях.
…
Методика расчета производственной программы по техническому обслуживанию и текущему ремонту транспортных средств.
Методика расчета количества технических обслуживаний автотранспортных средств за год.
Количество технических обслуживаний зависит:
– от общего пробега автотранспортных средств за планируемый период
– от периодичности ТО, скорректированной с учетом эксплуатационных, климатических условий работы автотранспортных средств .
2.1.1.Расчет общего пробега :
где
2.1.2.Установление скорректированной периодичности ТО.
где- коэффициент корректирования нормативов в зависимости от условий эксплуатации;
– коэффициент корректирования нормативов в зависимости от природно-климатических условий.
При категории условий эксплуатации I, =1,0. При умеренном климате=1,0.
Рассчитать скорректированную периодичность
км
км
2.1.3.Расчет количества технических обслуживаний N
ТО-2:
ТО-1:
Ежедневное обслуживание ЕО:
Сезонное обслуживание СО:
2.2.
…
Исходные данные для планирования производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
Производственной программой по техническому обслуживанию и ремонту подвижного состава устанавливаются количество технических обслуживаний и ремонтов и трудовые затраты на их выполнение за определенный период времени (сутки, год, цикл) на весь парк.
Программа по текущему ремонту устанавливается только в трудовом выражении.
Производственную программу рассчитывают на единицу подвижного состава с последующим пересчетом на весь парк.
Исходными данными для расчета производственной программы являются:
1. тип и марка подвижного состава (зависят от назначения автотранспортного предприятия и указываются в задании);
2. списочное или эксплуатационное количество автомобилей;
3. среднесуточный пробег;
4. коэффициент выпуска автомобилей на линию;
5. категория условий эксплуатации и климатический район;
6.
…
Мероприятия по созданию компании по прокату автомобилей
2.1 Общая характеристика рынка проката автомобилей
Прокат автомобилей – это получение клиентом конкретной выгоды от использования автомобиля в обмен на арендную плату.
Законодательство трактует словосочетания «прокат автомобилей» и «аренда автомобилей» как названия одной услуги. В практике словосочетание «прокат автомобилей» используют при работе с частными лицами, а «аренда автомобилей» – с юридическими.
Прокат автомобилей с водителем за рулем не представляет из себя прокат как таковой, а выступает как одна из форм такси, где клиент является сторонним пассажиром с почасовой оплатой. Поэтому, предоставляя автомобиль с водителем, слово прокат предлагают не использовать, указывая более корректное – аренда автомобиля с водителем.
Первые попытки организовать подразделения, предлагающие аренду и прокат автомобилей были предприняты в Москве в 50-х годах.
…
Нормативные данные для планирования ТО И ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…
Основные показатели, которые определяются при планировании производственной программы по ТО и ТР автотранспорта.
В производственной программе определяется:
1. количество капитальных ремонтов, ТО-1, ТО-2, сезонных и ежедневных обслуживаний;
2. трудоемкость технических воздействий;
3. численность ремонтных рабочих;
4. обеспеченность производственными площадями и оборудованием для выполнения ТО и ТР;
5. затраты на заработную плату ремонтным рабочим, ремонтные материалы и запасные части;
6. калькуляция полной себестоимости ТР;
7. финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям.
Число технических воздействий при планировании и анализе его выполнения определяется по известной методике цикловым расчетом. Расчеты производятся по каждой модели, различным группам автомобилей по сроку их службы и условиям перевозок.
…
Нормативные данные для планирования ТО и ТР автотранспорта.
Основой технической политики, определяемой настоящим Положением, является планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта, которая представляет собой совокупность средств, нормативно-технической документации и исполнителей, необходимых для обеспечения работоспособного состояния подвижного состава.
Работоспособное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания и ремонта и соблюдением других рекомендаций правил технической эксплуатации.
Основным техническим воздействием, осуществляемым на автотранспортных предприятиях при эксплуатации подвижного состава, являются планово-предупредительные работы технического обслуживания и ремонта. Своевременное и качественное выполнение технического обслуживания в установленном объеме обеспечивает высокую техническую готовность подвижного состава и снижает потребность в ремонте.
…
План технического обслуживания автомобилей
Успешная работа автотранспортного предприятия зависит не только от перевозной работы, но и от поддержания автопарка в работоспособном состоянии. Основой технической политики на автомобильном транспорте является система планово-предупредительных ремонтов. Она включает ежедневное обслуживание, техническое обслуживание, ТО-1 и ТО-2, текущий ремонт, сезонное обслуживание и капитальный ремонт.
Ежедневное обслуживание (ЕО) представляет собой общий контроль автомобиля, обеспечивающий безопасность его использования. Во время ЕО осуществляется заправка топливом, маслом и охлаждающей жидкостью.
Техническое обслуживание представляет собой комплекс операций по поддержанию работоспособности и внешнего вида автомобиля, предупреждения отказов технических средств.
При ТО-1 выполняются общедиагностические, крепежные, регулировочные, смазочные, электротехнические, шинные работы. При ТО-1 работы выполняются без снятия механизмов, узлов, агрегатов.
…
Похожие готовые работы:
Заключения по теме:
В курсе «Экономика предприятия на транспорте» рассматриваются важнейшие аспекты деятельности транспортного предприятия. Основными из них являются проблемы стратегического управления предприятием, обеспеченности производственными ресурсами, взаимодействия предприятия с внешней средой, ценообразования, инвестиционной и инновационной деятельности фирмы. На предприятии должны постоянно отслеживаться изменения во внешней среде и оцениваться ситуация внутри предприятия. Результатом курсовой работы явился расчёт технико-экономических показателей автотранспортного предприятия. Именно эти показатели характеризуют успешность деятельности предприятия, они должны планироваться, постоянно отслеживаться и при отклонениях их от плановых или нормативных значений должны приниматься управленческие решения, направленные на повышение эффективности работы предприятия. Сравнение показателей может производиться по отдельным периодам, а также с показателями работы других подобных предприятий.
При выполнении данного курсового проекта были рассчитаны затраты предприятия на выполнение производственной программы по ТО и ТР подвижного состава, калькуляция полной себестоимости ТР и финансовые показатели от выполнения ТР сторонним организациям, в том числе прибыль от выполнения сторонним организациям ремонта транспортных средств. По данным результатам можно сделать вывод: доход от выполнения услуг сторонним организациям больше, чем затраты, однако данное предприятие может работать с большей прибылью. Для этого нужно снизить себестоимость текущего ремонта путём: • внедрения новой техники, • повышение уровня квалификации ремонтных рабочих, • своевременное обновление парка автомобилей с целью недопущения чрезмерного морального и физического износа, • повышение коэффициента сменности работы, • экономное использование сырья, материалов, электроэнергии, топлива. Список литературы:
Как в области организации автомобильных перевозок, так и в области технической эксплуатации автомобилей начинают применяться различные экономико-математические методы анализа, планирования и проектирования. Все шире разрабатываются и внедряются новые методы и средства диагностирования технического состояния и прогнозирования ресурсов безотказной работы автомобилей. Создаются новые виды технологического оборудования, позволяющие механизировать, а в ряде случаев и автоматизировать трудоемкие операции по обслуживанию и ремонту подвижного состава. Для этого нужно снизить затраты на техническое обслуживание необходимо: • приобрести новое технологически необходимое оборудование для повышения качества и производительности ремонтных работ; • проводить курсы по подготовке специалистов, обучению и консультациям рабочих кадров; • повышение коэффициента сменности работы;
о целесообразности реализации проекта Как видно из расчетных показателей оптимальный срок окупаемости бизнес - проекта Иванова Евгения Викторовича по организации и развитию деятельности по транспортным грузовым перевозкам пищевой продукции составляет – 7 месяцев (212 дней), что позволяет при планируемых значениях прибыли и рентабельности, считать проект экономически выгодным.
Подход к реализации стратегии изменения курса зависит от причин неудовлетворительной работы компании или глубины кризиса, вызванного, например, высокими издержками, нахождением в непривлекательной отрасли, слабостью корпоративного менеджмента и др. В зависимости от причин могут иметь место следующие подходы: • концентрирования на восстановлении прибыльности убыточного бизнеса; • реализации стратегии «снятия урожая» в слабых сферах и направление высвобождаемых ресурсов в доходные сферы; • введение режима экономии во всех сферах; • ревизия бизнеса с дальнейшей продажей слабых активов и замены их вновь приобретенными в более привлекательных отраслях; • смена отдельных менеджеров корпоративного уровня; • проведение мероприятий по повышению прибыльности бизнеса.
Еще несколько лет назад граждане России и представить не могли, что можно пользоваться арендованной машиной, соответственно и подобная услуга была практически не востребована. Сегодня же прокатный бизнес активно развивается, появляются все новые и новые компании.
Списки литературы
- Бачурин, А.А. Анализ производственно-хозяйственной деятельности автотранспортных организаций : учеб. пособие / А.А. Бачурин. – М.: Академия, 20– 3с.
- Бачурин, А.А. Планирование и прогнозирование автотранспортных организаций : учеб. пособие для студентов высш. учеб. заведений / А.А. Бачурин. – М. : Академия, 20– 2с.
- Волков, О.И. Экономика предприятия : курс лекций / О.И. Волков, В.К. Скляренко. – М. : ИНФРА-М, 20–2с.
- Скляренко, В.К. Экономика предприятия : учеб. для вузов / В.К. Скляренко, В.М. Прудников ; Рос. эконом. акад. им. Г.В. Плеханова. – М.: ИНФРА-М, 20– 5с.
- Экономика предприятия(фирмы) : учеб. / под ред. О.И. Волкова и О.В. Девяткина. – 3-е изд., перераб. и доп. – М.: ИНФРА-М, 20 – 6с.
- Экономика предприятия(фирмы) : учеб. для вузов / под ред. В.Я. Горфинкеля. – М. : Проспект, 20– 6с.
- Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. М., Транспорт, 1986.
- Положение о техническом обслуживании и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта. Часть вторая (нормативная) для отдельных марок подвижного состава.
- Краткий автомобильный справочник. ТомАвтобусы. 2-е издание М., Автополис-плюс, 2007.
- И.С. Туревский. Экономика отрасли (автомобильный транспорт). М., ИД «ФОРУМ» - ИНФРА-М, 2008.
- Н.В. Смирнова. Экономика отрасли. Методические указания по выполнению курсовой работы. ГБОУ СПО «Нижегородский автотранспортный техникум». Н. Новгород, 2014.
- Краткий автомобильный справочник. ТомГрузовые автомобили. 2-е издание М., Автополис-плюс, 2006.
- Долгов А.И., Прокопенко Е.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: ФЛИНТА; МПСИ 20– 2с.
- Кузнецов Б.Т. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: Юнити–Дана, 20– 6с.
- Стратегическое управление: Учебник для магистров / под ред. И.К. Ларионова. – М.: Дашков и К 20– 2с.
- Томпсон А.А., Стрикленд А.Дж. Стратегический менеджмент. Искусство разработки и реализации стратегии: Учебник для вузов – М.: Юнити–Дана 20– 5с.
- Хангер Дж.Д., Уилен Т.Л. Основы стратегического менеджмента: учебник. – М.: Юнити–Дана, 20– 3с.
- Фомичев А.Н. Стратегический менеджмент: Учебник для вузов. – М.: Дашков и К 20 4с.
- Панов А.И., Коробейников И.О., Панов В.А. Стратегический менеджмент: учебное пособие. – М.: Юнити-Дана 20– 3с.
- Блинов А.О., Угрюмова Н.В. Управление изменениями: Учебник для бакалавров. – М.: Дашков и К 20– 3с.